电子汽车衡系统的标准与规程的介绍

　　在目前我们能够看到的，不论是国际建议，还是产品标准和检定规程，都对汽车衡产品进行了严格而全面的规定。

　　1、有关规定

　　(1)电子汽车衡的检定分度值与实际分度值相等，即e=d。

　　电子汽车衡的类型 检定分度值

　　有分度电子汽车衡，无辅助指示装置 e=d

　　有分度电子汽车衡，有辅助指示装置 e由制造商根据3.2和3.4.2的要求选择。

　　电子汽车衡

　　但是，又规定：

　　只有特种准确度级(Ⅰ)和高准确度级(Ⅱ)电子汽车衡可以配备辅助指示装置，该装置可以是：

　　——配游码的装置;

　　——插值读数装置;

　　——补充显示装置;

　　——有微分标尺分度的指示装置。

　　换句话说，就是“中准确度级(III)”电子汽车衡只能执行e=d的规定。

　　(2)e≠d的电子汽车衡

　　从以上规定可以看出，只有特种准确度级(Ⅰ)和高准确度级(Ⅱ)的电子汽车衡，其检定分度值e由下列表达式确定：

　　d≤e≤10d

　　e=10kkg,k是正整数、负整数或零。

　　标准砝码

　　(3)其他影响量和限制

　　安装在室外的电子汽车衡，且没有采取适当保护措施防止大气环境影响时，如果电子汽车衡检定分度数n相对较大，通常可能无法满足其计量要求和技术要求。

　　(4)关于nLC≥n的规定

　　对于每只称重传感器，称重传感器的zui大分度数nLC应不小于电子汽车衡的检定分度数n：

　　nLCn

　　这个规定实质上就限制了电子汽车衡的分度数。也就是说，汽车衡如果采用了C3级(3000v)的称重传感器，其检定分度数也就zui多只能为3000e。

　　200吨电子地磅www.scsdibang.com

　　电子汽车衡标准与规程情况概述介绍：

　　2、对结构的要求

　　(1)应用的适用性

　　电子汽车衡的结构设计应符合预期的使用目的。在刚刚发布的GB/T7723-2008《固定式电子电子汽车衡》中，针对此条规定，对目前国内正常使用的，zui大秤量为30t至150t大型电子汽车衡的承载器，提出了相对变形量的要求。即，新安装后的检测时，承载器zui大相对变形不大于1/800。

　　(2)使用的适用性

　　电子汽车衡的结构应合理、坚固、耐用，以保证其使用期内的计量性能。并且，对于安装在基础上的电子汽车衡，其基础应达到如下要求：

　　1)必须满足该电子汽车衡zui大载荷时承载力要求;

　　2)基础两端应有一条长度等于承载器一半(但不要求超过12m)、宽度等于承载器的，并与承载器保持在同一水平面的平直通道。靠近承载器两端至少有3m以上的，应用混凝土或其它坚固材料制造，可承受与电子汽车衡承载器相等的所有载荷;地上衡通道剩余部分的斜坡应确保便于车辆驶入。

　　防爆电子秤

　　(3)检定的适用性

　　电子汽车衡的结构应符合测试的要求，其承载器应能使砝码方便且安全地放置其上，否则应附加支撑装置。

　　3、安全性

　　电子汽车衡不应有容易做欺骗性使用的特征。

　　电子汽车衡结构应满足在控制元件意外失效或偶然失调时，应有显著警示，除非不可能产生易于对确切功能的干扰。

　　电子汽车衡可以设置自动或半自动量程调整装置。该装置应安装在电子汽车衡内部与其组成一体。被保护后，外部不可能对它产生影响。